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国产变速器行业期待改革

2019-12-02 19:53:42来源:励志吧0次阅读

国产变速器行业期待改革

核心提示:

当独立开发遇到难点,当一个企业的合资无能为力的时候,联合开发的模式应运而生。

当我国已经超过美国、俄国、日本成为世界第一汽车生产和消费国,在中国的乘用车借着政府的东风大卖特卖时,作为汽车核心零部件之一的变速器还在受制于人,尤其是乘用车自动变速器。

国内企业做双离合变速器根本就不可能,没有十年时间,一点戏都没有。麦威咨询总裁程文兵的断言虽然有些给中国汽车行业泼冷水,但其后面所代表的意义正是中国汽车行业夺命的短板。

高度依赖进口

作为汽车消费和生产大国,我们是世界汽车行业的焦点;作为汽车核心零部件的自动变速器,却让我们在成为别人焦点的同时仍要仰人鼻息。

上世纪90年代后期,雅阁、别克等车型先后实现国产,国产中高端轿车开始装配自动变速器。但是由于自动变速器结构复杂,技术含量较高,研发成本和生产成本高、零件加工难度大,在较长时间里以我们现有的情况很难实现量产,因此长期以来,国内乘用车用自动变速器基本都是依赖国外进口。

来自中国汽车工业协会的统计数据显示,在国产自动挡乘用车中,80%左右搭载的是进口自动变速器,而剩下的20%也主要来自外资控股的合资企业,凭借对中国市场的垄断,跨国公司从中国获取了惊人的超额利润,他们的自动变速器产品在中国的售价是其本国售价的三倍,近几年的进口数字显示,每年仅自动变速器的进口额就高达100亿元以上。更为严重的是,跨国公司还对中资企业自动变速器进口实行严格的配额限制,以此来保持本国汽车产业的整体竞争优势,使得中国一些整车企业不得不因此放弃自动挡汽车的生产。同时也导致我国很多自主车型在自动变速器匹配上缺乏合作伙伴,汽车自动变速器已经成为制约我国汽车工业发展的瓶颈。

据美国汽车咨询公司CSM数据分析,2 0 1 3年,中国乘用车市场(包括轿车、SUV、MPV),自动变速器的市场份额将为45%左右。中国齿轮专业协会秘书长王声堂对《汽车观察》语重心长地说:加速我国汽车自动变速器研发及产业化进程,已经成为改变进口自动变速器产品独霸中国市场的关键,也是中国汽车产业的当务之急。

尴尬的开发

自动变速器经过20多年的发展,大部分仍停留在样机阶段,并未产业化。为了攻克汽车自动变速器技术,国家曾在863项目中给予支持,但由于种种原因,最终未能取得突破性进展。在寻求自动变速器突围之路上,多年的发展形成了两种模式,一种是和国外有经验的企业合资,利用市场换技术。另一种则是自主发展,依靠自己来发展。然而,这两种模式都在处在尴尬的阶段,现在还没有一家企业能够拿出完全自主的自动变速器产品。

事实上,以市场换技术的政策在中国汽车行业已经推行多年,可时至今日,一些已经成立十几年的合资汽车企业,其核心零部件却依然完全依赖进口。原因很简单

,跨国公司并不想看到一个能与之抗衡的强大的竞争对手出现,在他们眼里,中外合资公司只不过是其海外的分厂而已。

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